10月16日，正式发布了旗舰D平台，该平台下的首款新车零跑D19也一同亮相。值得注意的是零跑D系列定位，将与B、C系列有所不同，零跑D19预计将会冲击30万元级市场。
虽然是全新系列，但在零跑D19依然可以看到家族式的设计语言，整体比较放在，车头是三段式的贯穿式灯带。车顶配备了激光雷达，尾窗与后侧窗面积较大，车内采用三排座椅布局。车尾的贯穿式尾灯有上下两层，点亮之后颜色有明显区分，辨识度很强。
作为零跑的全新旗舰SUV，零跑D19除了有更大的车身尺寸之外，智能化配置也将有较大升级。新车将会首搭高通骁龙双8797芯片平台，综合算力达到1280TOPS，配合VLA世界模型，将支持车位到车位的全场景通行能力。
零跑D19同样也将推出增程和纯电两种动力，其中增程版将搭载80度宁德时代大电池，纯电续航达到500km。同时新车将基于800V平台打造，15分钟可将电量从30%充至80%。值得一提的是，未来零跑D系列全系增程车型都将搭载80度以上的大电池。
而零跑D19的纯电版本将搭载115kWh宁德时代超混电芯电池，纯电续航将达到720km，并采用全栈1000V架构。
性能方面，增程版本车型系统综合功率达到400kW，零百加速达到4秒级。而纯电版本系统综合功率将达到540kW，零百加速达到3秒级。
当然，零跑D19除了拥有旗舰级性能之外，还将配备LMC2.0底盘运动融合控制系统，在舒适和安全方面同样达到细分市场的旗舰水平。
不难看出，零跑期望凭借D平台以及零跑D19完成品牌定位的蜕变。对于零跑而言，D19不仅是一款新产品，更是品牌价值突破的关键尝试。
但中国汽车品牌长期以来都面临着“配置领先、品牌滞后”的困境，即使产品力与外资或头部品牌相当，却难以获得同等的品牌认可。可以说，当前建立品牌溢价是中国品牌共同面临的课题。消费者对产品价值的认知，往往超越产品本身的技术参数。与此同时，高端新能源市场已形成多个强势品牌，新进入者需要提供足够差异化的价值主张。
与理想强调“家庭用户体验”、问界侧重“科技豪华”不同，零跑D19采取了“技术满配与实用价值”相结合的产品定位，试图建立新的消费者认知。这种“技术全面对标、价值重新定义”的产品策略，在消费决策日趋理性的市场环境下，可能形成独特的竞争优势。
当然，零跑的底气更多的是源于十年全域自研的技术积累。可以说未来零跑D19的市场接受度，将检验消费者是继续为传统品牌认知买单，还是转向基于产品实力与技术配置的理性选择。