本田\"新战将\"将上市！轴距2655mm，动力强能耗低，价格或有惊喜

为应对紧凑级SUV市场的竞争，东风本田新款HR-V将会在1月8日正式上市，新车凭借越级尺寸和本田MM理念，车内拥有相当宽敞的乘坐空间和装载容积，新车继续搭载1.5T黄金动力总成和2.0L混合动力系统，动力强劲能耗低，正式上市时，车辆价格或许会有惊喜，另外，据悉新款车型还将推出2大全新版本：Pro版和Max版，一起来看看。

 

从官图来看，新款东风本田HR-V的外观与现款车型基本保持一致，依旧采用本田家族最新设计语言，前脸配备六边形格栅，内部是熏黑蜂窝状中网，搭配LED贯穿式晶钻前大灯，看上去大气稳重。

 

灯腔内部采用双段式导光结构，点亮后如同展开的光翼，具有很高的辨识度，ADB矩阵式前大灯亮度高，照射距离远，ACL主动转向照明系统弥补夜间盲区视线，提升行车安全。前包围设计简约，两侧C型引流槽增加立体感，同时进一步强化了整车的运动氛围。

 

车身侧面采用短前后悬设计，这是本田空间优化理念的体现。车身饱满大气，腰线流畅，前后轮拱均采用黑色塑料装饰，车窗饰条等均采用黑化处理。车顶线条较为平直，对后排的头部空间有好处，通过激光焊接技术实现车顶与侧围的无缝衔接，提升了整体精致感，尾部配备贯穿式尾灯组，夜晚点亮之后比较醒目。

 

内饰同样变化不大，座舱布局简洁规整，兼顾了家用实用性与运动风格。车内大面积采用软性材质包覆，触感细腻，缝线工艺规整，提升了内饰质感。配备贯穿式空调出风口，内部是金属网状结构，看上去较为精致，车内保留了大量的物理按键和旋钮，增加常用功能盲操的便利性。

换挡机构方面，燃油版为传统机械挡把，操作顺手；混动版则为按键式换挡，节省中控空间且提升了科技感。

 

 

智能化配置方面，车内配备10.2英寸液晶仪表，全系标配10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕边框较大，UI界面简洁，操作逻辑清晰，容易上手，但美观性一般。系统内置Honda Connect 3.0智导互联系统，支持CarLife手机互联，语音识别整体表现不错。用户可以通过语音指令控制多媒体、空调调节等功能，系统大多能准确识别，而且反应速度较快。

车身尺寸方面，参考现款车型，它的长宽高分别为4569mm×1840mm×1621mm，轴距为2655mm。这一尺寸处于同级别常规水平，但得益于本田MM理念空间优化设计，实际空间利用率较高。

 

实车乘坐感受，身高180cm的体验者，在将前排座椅调到合适的驾驶坐姿之后，头部仍有一拳的剩余空间，腿部宽松无局促感，横向空间足够，配合中央扶手，可以拥有较为舒服的驾驶坐姿。调整好前排座椅之后，在后排乘坐时，腿部与前排靠背能保持一拳三指的距离，头部也有一拳空间，在这个尺寸的SUV车型里，表现可谓是相当出色了。后排地板中间地台仅有轻微凸起，不影响短途乘坐舒适性，后排提供3个头枕，中间位置的安全性毋庸置疑，5门5座的布局适配多元出行场景，无论是日常通勤还是全家短途郊游都能轻松应对。

车内设置了多处储物空间，扶手箱、门板储物格、中控下方储物槽等设计巧妙，能妥善收纳手机、水杯、雨伞等各类随身物品。后备厢空间比较规整，常规容积较大，纵深接近900毫米，高度超过700毫米，能放下数个24寸行李箱，能满足日常购物、出行需求，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，全放倒后接近纯平，能拓展出更大的装载空间，满足大件物品装载需求。

现款HR-V

新款HR-V预计依旧提供燃油版与混动版双动力供选择。目前知晓燃油版车型将搭载1.5升涡轮增压发动机，其最大功率将达到135千瓦（184马力），相比现款车型，最大功率有所提升，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，与1.5T发动机搭配，可以兼顾动力与平顺性。

从实际驾驶体验来看，135千瓦最大功率，让车辆起步轻快迅猛，红绿灯起步轻松，加速轻快有力，且表现的较为平顺，几乎感觉不到顿挫，高速超车时深踩油门便能获得清晰的动力反馈。

现款HR-V混动版

混动版将搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自吸发动机+电机组成，其中2.0升发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。

电机加持，带来的大扭矩还能赋予车辆出色的爬坡性能，即便满载行驶在山区坡道，也能保持动力输出稳定，不会出现动力疲软的情况。