截至2026年2月初，印度尼西亚2026年度汽车购置激励政策仍未公布。该政策不确定性导致消费者普遍推迟新车购买计划，1月汽车交易量出现阶段性放缓。
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奇瑞汽车印尼销售公司（PT Chery Sales Indonesia，CSI）副总裁兼国家总监Budi Darmawan Jantania在中爪哇省三宝垄表示，1月期间消费者普遍采取观望态度，等待政府正式发布最终政策。“现在客户处于‘等等看’状态，要等激励政策落地才考虑购车。”他指出，此类延迟属短期行为，预计将持续至2月，待政策明确后市场将恢复活跃。他援引2025年同期经验称，去年1月销量偏低，2月即回升，今年趋势相似；延迟不等于取消，仅是购车时间点的调整。
Budi强调，对印尼消费者而言，汽车已具备基本生活需求属性。“我们认为汽车对印尼民众而言属于刚需，当前各类商品价格普遍上涨，购车成本上升亦属整体趋势。”
印尼工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita此前确认，工业部已向财政部长Purbaya Yudhi Sadewa提交汽车业激励与刺激方案。他说明，该方案旨在保障国内汽车产业就业，并强化制造业基础，从而支撑整体经济。
与此同时，印尼经济统筹部长Airlangga Hartarto明确表示，2026年不再延续既有汽车购置激励政策，相关预算将转用于国产汽车（mobnas）开发项目。他在西爪哇省苏邦出席VinFast工厂启用仪式时指出，政府正借鉴越南VinFast经验推进国产车计划，该项目已进入实施阶段，目标是在未来数年内实现量产。
针对政策调整，奇瑞方面表示支持。Budi重申，作为在印尼运营的汽车企业，CSI遵循国家统一政策导向。“政策适用于全行业，非针对单一品牌，因此我们选择配合执行。”他指出，尽管激励取消，但消费者购车需求未消失，只是决策节奏有所变化。据公开报道，印尼汽车销量已连续两年呈下降态势，业内曾担忧缺乏政策支持可能进一步抑制市场表现，但奇瑞未对此作出预测性判断，仅陈述其执行立场。