5月17日消息，今日，小米公司发布视频《Xiaomi YU7 GT雷军答网友问第一集》。小米创办人、董事长兼CEO雷军集中回答大家关心的问题，包括“GT和Ultra有什么不一样？”以及“YU7 GT作为一台SUV，为什么要去跑纽北？”
针对GT和Ultra有什么不一样？雷军表示，Ultra和GT两款车的定位差别很大，Ultra是小米汽车里面的极致性能体验，所以经常用它来做赛道体验；而GT是一款适合长途旅行的跑车级SUV，也就是说YU7 GT这款车需要在高性能、豪华舒适和长续航取得一个合理的平衡，更适合长途旅行和日常使用。
同时，针对YU7 GT是一辆SUV有必要跑纽北吗？这一问题，雷军先介绍了纽北赛道的情况，介绍其纽北是一个典型的双车道山路，长20.8公里，有77个弯道，落差 304米，而且气候多变，所以这个赛道不仅仅是赛道，其实也是全球最佳的高性能车试炼场。
因为地形复杂、弯道多落差大，而且有各种复杂的天气，GT跑纽北不仅仅是为了赛道成绩，更多是为了验证GT在复杂路况和复杂天气情况下的机械素质，提高用户操控的稳定性。
雷军在回应GT与Ultra车型的区别时表示，Ultra定位为极致性能车型，专注于赛道表现和圈速成绩，是一台追求纯粹速度的赛车级产品；而 小米YU7(参数|询价) GT则是一款适合长途旅行的跑车级SUV，强调在高性能、豪华舒适与长续航之间取得平衡，更适用于日常使用和远途出行。
YU7 GT作为YU7系列的顶配车型，不仅继承了小米汽车的高性能基因，还针对复杂路况和长时间驾驶进行了全面优化，具备更强的智能化体验与更高的安全冗余。尽管它不像Ultra那样以刷新纽北赛道成绩为核心目标，但YU7 GT依然完成了在纽博格林北环（纽北）的完整调校测试。
雷军指出，YU7 GT跑纽北并非单纯追求圈速，而是为了在极限工况下验证车辆的机械素质与操控稳定性，确保其在高速、山路、坑洼等多样路况中都能从容应对。据透露，在部分经典弯道中，YU7 GT的表现甚至优于保时捷卡宴Turbo GT，展现出卓越的底盘调校与动态控制能力。
总体来看，Ultra代表小米汽车对极致性能的探索，而YU7 GT则致力于将跑车级驾控体验带入更广泛的生活场景，满足用户对高性能与实用性的双重需求。