福特 Ranger Tremor试驾：商务舱机票
美式皮卡长期以来一直保持着一贯的简约风格，但现在也走上了文明之路，提供了家用车的操控性和舒适性。更令人愉快的是，尽管想要打扮得漂漂亮亮，但它仍然保留了强大的安全裕度、坚不可摧的弹簧悬架、框架结构和易于操控的柴油发动机。
福特Ranger的定位
皮卡车不再是我们二十年前认识的卡车。随着每一代新产品的诞生，它们都越来越接近越野城市汽车。我们的 Ranger 的前身已经上市 10 多年，并进行了一些小更新。这位老将收集了很多奖杯，长期以来一直被认为是欧洲的领袖。是时候让它休息一下，释放一个新的竞争者来收获奖项了。很难从已经工作了几十年且可靠的东西中创造出新的东西，因此福特找到了出路：保持机械部分几乎不变，他们小心地将技术集成到新的设计中。而这一切都得益于与大众汽车的合作。
与其他制造商的合作在 20 世纪 80 年代盛行，使他们能够降低开发成本。我们都记得在日产 Navara 基础上开发的梅赛德斯-奔驰 X-Class 的寿命很短，而马自达 BT-50（五十铃 D-Max Ute 的机械双胞胎）仍在生产中
第五代Ranger几乎可以称为大众Amarok的双胞胎。每个品牌各自独立工作，将最终的特征提升到其价值观的水平，最重要的是，品牌的设计师完全没有重叠。大众汽车显然投入了大量精力来让新款 Amarok 脱颖而出。除车顶外，他们对每个面板都使用了独特的金属板，并对内饰进行了彻底改造，其中除了其他变化外，还可以看到大众汽车的方向盘和数字显示屏。
我们知道，福特不太在意美观，更关心功能性和实用性。我们的 Ranger 可能不会赢得任何设计奖项，但在所有方面它都与德国人保持同步，成本更低，并提供更多版本来满足各种需求和预算。它已经在欧洲市场获得了2024年国际皮卡奖的称号。那么让我们来看看这款皮卡具有哪些功能。
福特 Ranger 2024 的特点
第五辆“森林人”已成为该家族历史上设计最具表现力、技术稳健、功能强大且智能的车型。它不仅尺寸变大，而且看起来几乎像它的原型 F-150。再过几代，它肯定会成长起来。光看这个立方体的枪口，空气动力学不太可能得到改善，但吓到周围的车并不比丰田陆地巡洋舰差。而这里的比较并不是偶然的，因为后者现在看起来就像是一个被切碎的变形金刚。我们还没有亲眼见过新款三菱L200。看来这些都是现在的设计趋势，或许外观并不重要，重要的是脱颖而出。
皮卡的长度（+8 毫米）、高度（+66 毫米）和宽度（+89 毫米）增加。轴距又增加了 50 毫米（原来是 3220 毫米，变成了 3270 毫米）。因此，行李箱空间也有所增加：车身长度1564毫米（1549毫米），宽度1584毫米（1560毫米），深度529毫米（511毫米）。
一如既往，这家美国制造商走自己的路，为消费者提供了非常广泛的 Ranger 装备。在这里，您可以找到最简单的 Ranger XL，配有手动变速箱和单驾驶室可供选择，这使得皮卡成为专属主力，并且只拥有您所需要的：全方位安全气囊、带差速锁的四轮驱动系统、简单织物内饰、最低限度的自动化和 16 英寸钢轮。第二款 XLT 车型将提供自动变速箱和六速手动变速箱之间的选择。这里只提供双人驾驶室。最精致的是Limited，它采用镀铬饰边、默认情况下在行李舱上安装卷帘、机舱内有许多漂亮的功能和丰富的技术。
我们的测试车辆采用 Tremor 配置，可提供最大的越野能力和舒适性。它是一款工作工具，可让您从办公室直接前往锯木厂或进行家庭旅行。它基于勤奋的Ranger XLT，但在功能方面更接近优雅的Limited。与后者相比，福特Ranger Tremor重新设计了悬架和底盘部件，加宽了30毫米的轮距，增加了离地间隙（+26毫米）和高性能Bilstein减震器。
当然，设计元素的节省也体现在这一点上。因此，您在这里不会看到 LED 照明，只有卤素灯，甚至在停车灯和尾灯中也是如此。 Tremor 拥有加大的轮拱、铸铝门槛、前保险杠下方强大的金属保护板（与 Raptor 一样），以及行李厢上的黑色拱门。车轮将采用铸造，但不是 18 英寸，而是 17 英寸，配备 AT General Grabber 越野轮胎和 265/70 R17 尺寸。
福特 Ranger 的越野能力
B1 级皮卡（有效载荷高达 1 吨）专为实用性而设计。开车绕城行驶并离开道路。它们的设计遵循相似的模式：强大的翼梁框架、多连杆板簧上的一体式后轴、带锁定差速器的全轮驱动和低速档。所以，福特Ranger的一切都保持原样，只是安装了由2.3毫米厚的钢材制成的更强大的底部保护，加宽了拱门，增加了轮距并增加了一些越野辅助功能。它具有改进的动力转向系统和新的越野技术：岩石爬行模式、轨迹转向辅助和轨迹控制。