传统汽车消费观念中，我们偏爱越野车的事实似乎越来越清晰。那么，越野车是如何脱离小众群体消费品，成为大众彰显个性出行方式的代步座驾呢？有几种解释可供参考，其一越野车的超高通过性很容易让人联想到突破常规路况的可能，满足了人们对未知探索的渴望；其二越野车在复杂地形中的脱困能力赋予驾驶者征服自然的快感，每次穿越泥地或岩石，都是一种心理价值的满足；其三硬派越野车承载了“硬核”文化标签，车主通过改装、越野社群活动形成独特的圈层价值认同，实现“与众不同”的自我表达。
而随着国内自主品牌越野车产品的升级迭代，现如今越来越多的越野车产品在功能配置上追平了主流的家用SUV，即便长途跋涉也有良好的舒适性和功能性，为驾乘用户在长途旅行中提供了舒适的用车环境。当然啦，也有一少部分车型仍在坚持塑造“简单”的越野风格。自国产以来，第六代福特烈马在大街小巷的能见度越来越高，可说到福特家族的“硬派传记”，就不得不提一下Raptor版本，恰好我们前段时间拍到了烈马Bronco Raptor的照片，和大家一起分享一下这个“大玩具”，看看它和我们常见的坦克300，都有什么不同。
作为福特Bronco系列中性能最硬核的产品，Bronco Raptor乍一看和国内大脚版好似没什么差别，但实际上两车截然不同。首先从体量上来说，Raptor版本体量更夸张，车宽2176mm，相比国内大脚版还多了100mm有余。而之所以形成这种区别，是因为Raptor版本悬架和F-150 Raptor无差，越野能力突出，只是城市通勤代步的灵活性差了些。
除此之外，Bronco Raptor的车长和高度也要比大脚版更占优势，即便是身高1米8的成年男性，在车身两侧配有钢制踏板的基础上，辅助上车也比较费劲。车尾部分，除了全尺寸备胎以外，我们可以看到尾门还支持无钥匙进入，下方配有拖车钩底座和取电口，最大牵引质量达到2041kg，这意味着拖挂房车是基本操作，因为悬架不同于常规版本，所以上窄下宽的造型十分显眼，并且后轮眉也带有防刮擦饰条，细节设计值得好评。
